La paire de roues gravel GW42-52X36TL-CS-UL présente une conception de base avec des profondeurs de jantes avant et arrière différentes et une compatibilité avec des pneus larges. La roue avant présente un profil bas de 42 mm pour une meilleure maniabilité, tandis que la roue arrière présente un profil haut de 52 mm pour un aérodynamisme et un transfert de puissance optimisés. Sa largeur interne de 30 mm et son extérieur à motif marbré noir garantissent maniabilité et reconnaissance visuelle lors du passage du gravier au bitume. Avec un poids léger de 1 157 ± 30 g (8 % de moins que des roues gravel similaires), associées à des rayons droits en carbone CS-T32 de 2 g/bande et à des moyeux droits KOIBIKE RH-CS220 de 227 ± 5 g, ces roues offrent une efficacité de transmission améliorée de 15 % par rapport aux roues à rayons en acier. Un système de frein à disque à verrouillage central et des axes traversants 12 × 100/12 × 142 mm assurent un freinage stable sur les surfaces de gravier bosselées. Compatible avec les moyeux libres Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W et SRAM XDR (avec des accents dorés), la paire de roues offre une solution de performance polyvalente et efficace pour la conduite sur route gravel.
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Ce système de blocage rapide se distingue par sa flexibilité et sa conception robuste et durable. Le blocage rapide avant mesure 100 mm de long (compatible avec un dégagement de fourche de 100 mm), tandis que le blocage rapide arrière est disponible en différentes longueurs : 130 mm (route), 135 mm, 142 mm et 148 mm (Mountain Boost), s'adaptant précisément aux exigences de dégagement de fourche arrière de différents vélos. La répartition du poids de 440 ± 15 g pour la roue avant et 490 ± 15 g pour la roue arrière assure une maniabilité légère tout en renforçant la résistance structurelle grâce au poids supplémentaire de la roue arrière. Le blocage rapide arrière est fabriqué en acier inoxydable épais, offrant une capacité de couple 25 % supérieure à celle des blocages rapides standard. Sa conception à ressort assure un verrouillage stable, aussi bien sur terrain accidenté en montagne que sur autoroute à grande vitesse, empêchant ainsi la roue de dériver. Il s'agit d'une solution de blocage rapide polyvalente et sûre.
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*La paire de roues DW35X28TL-CS-UL présente un design « profil bas de 35 mm, aérodynamique et adaptabilité complète ». Son rapport optimal de largeur externe de 28 mm à largeur interne de 21 mm préserve la maniabilité d'une roue à profil bas tout en optimisant l'aérodynamisme grâce à sa section en U. Par vent latéral de 15 °, la traînée est réduite de 12 % par rapport à une roue droite de même hauteur. *Avec un poids total ultra-léger de 1039 ± 30 grammes (jante + moyeu + rayons + écrous), associé à des rayons droits en carbone CS-R38 de 3 g/unité et à des moyeux KOIBIKE RH-CS275 de 279 ± 5 g, l'inertie de rotation de la paire de roues est réduite de 25 % par rapport à une roue à rayons en acier comparable, pour une accélération plus réactive. Compatible avec des pressions de pneus de 50 à 80 PSI et des pneus de 25 à 40C, elle est équipée d'un axe traversant de 12 x 100/12 x 142 mm et d'un système de freins à disque à verrouillage central. *Compatible avec les cassettes Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W et SRAM XDR. Son design noir uniforme allie performance et style, ce qui en fait un choix polyvalent pour la compétition sur route, le gravel et l'endurance longue distance.
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*Le moyeu route RH-CS275T-DB est conçu pour être léger et performant, idéal pour la compétition sur route, et compatible avec les rayons carbone. Il réduit l'inertie de rotation de la roue de 22 % par rapport à des moyeux similaires, aussi bien en balade sur terrain plat qu'en sprint en montée. *Un poids total ultra-léger de 279 ± 15 g offre un équilibre parfait entre légèreté et rigidité. *S'intègre parfaitement aux rayons carbone à tête ronde et en T, avec des roulements à billes en acier (standard, robuste) et des roulements en céramique (performances améliorées). Compatible avec les moyeux multi-libres Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W et SRAM XDR, et une gravure laser personnalisable est également disponible. *Le système de frein à disque assure un freinage stable sous la pluie, créant un noyau de roue à rayons en carbone qui combine « une transmission de qualité course avec un ajustement personnalisé » pour le cyclisme sur route.
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*Ce moyeu VTT (Boost) allongé offre une adaptabilité de niveau Boost et une compatibilité multi-congélateurs. Ses axes traversants de 15 x 100 mm à l'avant et de 12 x 148 mm à l'arrière garantissent une transmission de puissance précise et une résistance à la torsion dans des conditions tout-terrain exigeantes, telles que les pentes rocailleuses et les passages étroits. *Avec un poids total de 306 ± 15 g et une disposition droite 28/28 trous, il est compatible avec les rayons en acier. Un traitement renforcé de l'alésage minimise la tolérance de tension des rayons à 4 %, garantissant ainsi résistance et durabilité. *Fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium bi-matière 6061 + AL7075, il est compatible avec les corps multi-congélateurs et les systèmes de freins à disque Shimano HG/MS et SRAM XD, créant un composant de base pour VTT qui combine « robustesse, compatibilité et transmission efficace » pour une utilisation avec des freins à disque.
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Les jantes tout-terrain ondulées XC-W25X35HL-29ER-UL sont conçues pour un diamètre de roue de 29 pouces. Leur profil ondulé surbaissé de 25 mm et leur largeur extérieure de 35 mm permettent de surmonter le dilemme du tout-terrain : faible flexibilité de la jante et large support du pneu. Leur conception ondulée à pas court améliore la résistance à la torsion de 14 % par rapport aux jantes à flancs droits de même hauteur sur terrain accidenté. Leur largeur extérieure de 35 mm est compatible avec des pneus tout-terrain larges de 2,2 à 2,7 pouces. Avec un poids ultra-léger de 320 ± 15 grammes, elles sont environ 12 % plus légères que des jantes tout-terrain à crochets similaires. La plage de pression basse (18-30) est idéale pour évoluer sur terrains boueux, pentes de gravier et autres terrains. Les rainures de jante droites et sans crochets simplifient l'installation de pneus larges. La finition UD/marbre, associée à une finition mate et noire fumée, le rend immédiatement reconnaissable pour une utilisation tout-terrain. Sa structure ondulée innovante offre un amorti dynamique, garantissant une stabilité optimale même en dessous de 120 kg, alliant souplesse et robustesse pour la pratique du cross-country tout-terrain.
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Les jantes ondulées W60X28TL-UL, conçues pour un diamètre de roue de 29 pouces, associent un profil ondulé de 60 mm à une largeur extérieure de 32 mm, brisant ainsi le dilemme traditionnel des jantes hautes pour l'aérodynamisme et la compatibilité avec des pneus larges. Leur design profilé, avec ses pics et creux ondulés, réduit la traînée de 10 % par rapport à une jante droite de même hauteur par vent latéral de 18°. Leur largeur extérieure de 32 mm est compatible avec des pneus de 25 à 47 cm. Avec un poids ultra-léger de 490 ± 15 g, ces jantes sont dépourvues d'entretoises dans les trous de rayons, ce qui représente un gain d'environ 8 % par rapport aux jantes de même spécification avec bagues. La plage de pressions de gonflage élevée de 36 à 100 cm est adaptée aux terrains mixtes pavés et graviers. Les rainures de jante à crochets améliorent la tenue de route. Les jantes blanches, disponibles dans une variété de finitions, dont le noir mat et le noir fumé, sont visuellement reconnaissables. La conception innovante de répartition des contraintes de la structure ondulée garantit des performances stables même avec une limite de poids du pilote de 120 kg, offrant le double avantage de l'aérodynamisme et de la durabilité pour les pilotes de crossover.
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Les jantes Wave W45X32TL-UL, conçues pour un diamètre de roue de 29 pouces, présentent un rapport parfait entre 45 mm de hauteur et 32 mm de largeur extérieure. Leur design unique en forme de vague offre une avancée majeure en termes de légèreté et de rigidité en torsion. Avec un poids ultra-léger de 380 ± 15 g, elles sont environ 15 % plus légères que les jantes droites traditionnelles de même spécification. Avec une plage de pressions de 18 à 30, elles sont compatibles avec des pneus de 2,2 à 2,7 pouces de large et un poids maximal de 120 kg, elles répondent à la plupart des besoins de pilotage. La finition UD offre à la fois une reconnaissance visuelle et une protection pratique, offrant une solution « flexible et robuste » pour le tout-terrain et les sorties tout-terrain légères.
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Les jantes gravel G52X36TL-UL, montées sur un diamètre de roue de 29 pouces, présentent une profondeur de 52 mm et une largeur extérieure de 36 mm, offrant des avancées majeures en termes d'aérodynamisme et de stabilité pour la pratique du gravel. Avec un poids ultra-léger de 455 ± 15 grammes, elles sont environ 12 % plus légères que des jantes gravel similaires, réduisant considérablement la fatigue du cycliste. Une large plage de pressions de 30 à 60 PSI permet de gonfler des pneus de 35 à 55 °C, pour un poids maximal de 125 kg. Disponibles dans une variété de finitions, dont le marbre, elles offrent une nouvelle option pour la pratique du gravel, alliant performance et style.
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