Construction en fibre de carbone ? Fibre de carbone à haut module pour la légèreté, la rigidité et la résistance à la fatigue, idéale pour les croisières à grande vitesse et les sprints. Dimensions aérodynamiques ? La hauteur de 45 mm réduit la résistance au vent ; la largeur extérieure de 26 mm améliore le support du pneu, associée à un système tubeless pour une résistance au roulement réduite et une maniabilité stable. Personnalisation complète ? Personnalisez le nombre de trous de rayons, passez aux rayons en carbone pour plus d'efficacité et choisissez des finitions/motifs personnalisés pour un look unique.
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Avantage matériel : construction en fibre de carbone Aérodynamisme et stabilité optimisés : hauteur de jante de 40 mm Compatibilité avec les pneus larges et adhérence améliorée : largeur extérieure de 26 mm Compatibilité Tubeless : une durabilité sans tracas Mise à niveau complète des performances Personnalisable : L'usine peut personnaliser le motif, la peinture, le nombre de trous de rayons, le poids de la roue, les rayons en fibre de carbone, les moyeux
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Scénarios d'application : Parfait pour les courses sur route, les sorties d'endurance et l'entraînement quotidien, avec une hauteur de 40 mm et une largeur de 26 mm améliorant l'aérodynamisme et la stabilité, idéal pour les pneus tubulaires. Technologie R&D : utilise de la fibre de carbone japonaise Toray ; la stratification exclusive garantit une résistance et une légèreté élevées (jusqu'à 350 g/jante), avec une structure optimisée pour le tubeless. Capacité de production : Les usines de pointe produisent plus de 10 000 jantes par mois, prenant en charge la peinture personnalisée, le nombre de trous et les rayons pour les marques de gros et privées.
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Notre jante de vélo de route en fibre de carbone : hauteur de 35 mm, largeur extérieure de 26 mm, fabriquée en fibre de carbone pour un poids minimum de 350 g. Compatible tubeless, elle est dotée d'autocollants personnalisés et de motifs tissés en fibre de carbone pour une touche personnalisée. Notre usine travaille sur des roues de vélo en fibre de carbone depuis 10 ans et peut répondre à la plupart des exigences des clients.
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* Le profil aérodynamique de 25*26 mm coupe le vent, permettant une vitesse sans effort. * La conception intégrée au vide élimine les fuites d'air et réduit le poids de rotation pour une maniabilité réactive. * La compatibilité des freins à disque garantit une puissance de freinage fiable dans toutes les conditions. * Entièrement personnalisable pour correspondre parfaitement aux spécifications spécifiques de votre vélo. * La construction en carbone à haut module équilibre durabilité et agilité, facilitant les montées et améliorant les descentes.
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* La paire de roues tout-terrain AM-MW28X36-29-CS-UL est conçue pour offrir une durabilité tout-terrain et une légèreté exceptionnelle. Sa jante sans crochet de 29 pouces présente un rapport parfait entre 28 mm de profondeur, 36 mm de largeur extérieure et 30 mm de largeur intérieure. Sa faible profondeur de jante améliore la résistance aux chocs sur terrains difficiles. * Avec un poids ultra-léger de 1326±30g, sa combinaison de rayons en fibre de carbone KOIBIKE CS-T32 de 2g/single et de moyeux MH-CS320T-Boost de 330±5g permet une réduction de poids de plus de 12% par rapport aux roues tout-terrain comparables (environ 1500g). *Les axes traversants Boost (15 × 100 mm à l'avant et 12 × 148 mm à l'arrière) et le système de freins à disque Center Lock assurent un freinage précis et une stabilité structurelle sur terrain accidenté. La disposition 24/24 trous à tirage droit renforce la rigidité de la roue, ce qui en fait un choix idéal pour la pratique du tout-terrain (AM), exigeant à la fois des montées légères et des descentes dynamiques.
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1. Conception à double tête et compatibilité totale T-Head (CS-T50) : Augmente la surface de contact avec le moyeu T-Head de plus de 35 %. Cela réduit le déplacement du moyeu et le risque de desserrage dans des conditions difficiles comme les descentes et les sprints sur route, ce qui le rend particulièrement adapté aux roues de course exigeant une grande stabilité. Around-Head (CS-A50) : Doté d'une structure incurvée à tête ronde, il est compatible avec la plupart des moyeux standards traditionnels et s'installe sans modification du moyeu. Idéal pour moderniser les roues d'entrée de gamme ou pour l'entretien courant, il brise l'idée que les rayons carbone spécialisés ne conviennent qu'à certains moyeux. Longueur personnalisée : Disponibles dans une gamme de 242 à 291 mm, les longueurs de rayons en carbone peuvent être précisément adaptées au diamètre de la jante et à la taille de la bride du moyeu, par exemple, les jantes de route 700C (260 à 280 mm recommandées), les jantes de VTT de 27,5 pouces (260 à 280 mm recommandées) et les jantes de VTT de 12,5 pouces (27,5 pouces). 270 à 291 mm), pour répondre aux exigences d'assemblage des roues de différents modèles. 2. Combinaison de matériaux et innovation de processus Équilibre entre légèreté et résistance : Le poids de 3,5 g par rayon est obtenu grâce à l'association d'un corps en fibre de carbone et d'un écrou fileté en acier inoxydable. Les rayons en carbone sont en fibre de carbone haut module (module de traction 230 GPa) et les écrous en acier inoxydable sont en acier inoxydable 304 (résistance à la traction ≥ 520 MPa). Cela les rend plus faciles à usiner que les structures monolithiques entièrement en fibre de carbone et évite les problèmes de concentration de contraintes au niveau de la liaison fibre de carbone-métal. Pultrusion à verrouillage mécanique sans colle : Les rayons et les écrous en carbone sont fixés ensemble par un mécanisme d'emboîtement mécanique, éliminant ainsi le besoin de colle. Cela élimine le risque de desserrage à long terme dû au vieillissement de la colle et simplifie l'installation, nécessitant uniquement une clé à rayons standard pour un serrage complet. La précision du procédé garantit une résistance à la traction globale de 3 kilonewtons (environ 306 kgf), bien supérieure à celle des rayons en acier traditionnels (environ 180 kgf). La tension des rayons est maintenue à une valeur stable de 120-130 kgf, et le taux de perte de tension est inférieur ou égal à 5 % après une utilisation prolongée. 3. Conception détaillée et durabilité Construction du câble plat en carbone : les câbles plats en carbone de 5,0 ± 0,1 mm de large et 0,83 ± 0,1 mm d'épaisseur réduisent la résistance au vent de 18 % par rapport aux câbles ronds en carbone (testés à 40 km/h). Ils augmentent également leur résistance à la flexion. Sous les impacts latéraux (comme le frottement des rochers lors d'une pratique du VTT), la déformation est inférieure ou égale à 0,2 mm et aucune déformation permanente n'est observée après desserrage. Écrous en acier inoxydable noir anodisé : Les écrous en acier inoxydable 304 sont anodisés et résistent aux tests de brouillard salin pendant plus de 48 heures, ce qui les rend résistants à la pluie, à l'humidité et aux environnements difficiles. Ils évitent la rouille associée aux écrous galvanisés traditionnels et prolongent les intervalles d'entretien de 60 % par rapport aux écrous conventionnels. Écrous sans colle : Grâce au mécanisme de verrouillage mécanique des rayons, ils offrent une double stabilité. Ils s'adaptent aux trous de jante avec une tolérance ≤ 0,05 mm, réduisant ainsi les grincements indésirables et améliorant la fluidité générale de la roue.
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Ce porte-bidon en carbone est conçu pour une légèreté extrême et une installation facile. Avec 10,9 g chacun, il est 15 à 20 % plus léger que les porte-bidons en carbone similaires. Grâce au module élevé de la fibre de carbone T700 de Toray, il maintient une force de serrage supérieure à 200 N tout en réduisant le poids. Sa conception innovante à double crochet supérieur et inférieur, avec un crochet supérieur plus profond de 2 mm et un crochet inférieur plus large de 1,5 mm, crée une structure à double verrouillage « enveloppante et relevable », garantissant la stabilité du bidon, même sur les routes de montagne bosselées ou les trajets rapides sur autoroute. Le montage sur le cadre ne nécessite que deux vis, en moins d'une minute. Il s'adapte aux trous de fixation standard de la plupart des vélos de route, VTT et vélos de ville, offrant un équilibre parfait entre performance et praticité, ce qui en fait le choix idéal pour ceux qui recherchent un vélo léger.
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*La paire de roues à jante ondulée WR50X28TL-SS-UL offre une adaptabilité à toutes les situations et une construction innovante. Sa section de jante ondulée de 50 mm et sa largeur de 28 mm permettent de surmonter le dilemme traditionnel entre performances aérodynamiques et amorti sur terrain accidenté. La conception profilée en crête ondulée réduit la traînée de 12 % par rapport à une jante droite de même hauteur par vent latéral de 15°, tandis que la structure en vallée ondulée absorbe l'impact des bosses des routes en gravier, s'adaptant aussi bien à la conduite sur route qu'aux sorties tout-terrain légères. *Un poids léger de 1295±30g et des rayons droits en acier Sapim CX-RAY assurent une rigidité dans la limite de poids du cycliste de 120 kg tout en réduisant l'inertie de rotation. *Convient aux pneus tubeless et à tringle, avec une plage de pneus de 28 à 50 C et un réglage de la pression des pneus de 50 à 80 PSI, il s'adapte à une variété de scénarios de conduite, des routes pavées aux routes de gravier. *Le moyeu KOIBIKE RH-SS260-DB est doté d'un système Center Lock compatible avec divers corps de roue libre. Son extérieur noir allie performance et esthétique, ce qui en fait un choix polyvalent pour la pratique tout-terrain.
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