Conçu pour le cyclisme léger, ce porte-bidon en carbone tire son principal avantage d'une réduction de poids synergique, obtenue grâce à un savoir-faire exceptionnel en matière de matériaux et à une conception structurelle optimisée. Le corps principal est fabriqué en fibre de carbone Toray T700 à tissage unidirectionnel, avec une superposition de précision à trois couches, au lieu de la construction traditionnelle à quatre couches. Trois couches de fibre de carbone sont conservées dans la zone critique du crochet pour une résistance accrue, tandis que les zones non sollicitées sont réduites à deux couches. On obtient ainsi un équilibre parfait entre légèreté et rigidité, pour un poids exceptionnellement léger de 10,9 g. La conception à double crochet (supérieur et inférieur) surmonte les limitations des crochets classiques à une seule griffe. Le crochet inférieur est doté d'une structure de support incurvée, compatible avec les bidons de sport standard (500-750 ml) d'un diamètre de 6 à 8 cm, facilitant la mise en place et le retrait du bidon, tout en évitant tout glissement accidentel.
10,9 g Extrêmement léger :
Fabriqué en fibre de carbone haut module Toray T700 (module de traction de 240 GPa), tissée de manière unidirectionnelle et stratifiée avec précision, chaque porte-bidon ne pèse que 10,9 g. C'est plus de 15 % plus léger que les porte-bidons classiques en fibre de carbone (13-15 g) et plus de 50 % plus léger que les porte-bidons en alliage d'aluminium (25-30 g). Il réduit efficacement le poids du cadre et améliore la maniabilité, ce qui le rend particulièrement adapté aux pratiques où le poids est un facteur critique, comme la compétition sur route et le cyclotourisme longue distance.
Griffes doubles supérieures et inférieures pour un serrage sécurisé :
Le système innovant de double fixation, supérieur et inférieur, améliore l'adhérence au porte-bidon, créant un support stable qui l'empêche de s'enfoncer sur les routes accidentées. Lors de tests sur terrain accidenté (25 km/h) et sur autoroute, le porte-bidon est resté parfaitement stable, assurant un maintien optimal et évitant toute chute. Sa stabilité de fixation est 30 % supérieure à celle d'un porte-bidon à fixation simple.
Installation rapide avec deux vis :
Adapté aux trous de fixation standard de 14 mm pour porte-bidons, il ne nécessite que deux vis pour sa fixation. Aucun outil n'est requis et l'installation se fait à la main (temps d'installation ≤ 1 minute). Une fois installé, il épouse parfaitement le cadre avec un jeu ≤ 0,5 mm, éliminant ainsi les bruits et vibrations indésirables pendant le pédalage. Il facilite également le démontage et le nettoyage quotidiens.
Rigidité et résistance à la déformation élevées :
Malgré son poids important, les zones clés (griffes et trous de fixation) sont renforcées par trois couches de fibre de carbone, ce qui lui confère une résistance à la flexion de 1 200 MPa. Lors d'un test de traction de 200 N (équivalent à la suspension d'un poids de 5 kg), il a présenté une déformation inférieure ou égale à 0,3 mm, sans déformation permanente après relâchement. Il résiste à l'usure liée aux manipulations répétées du porte-bidon lors d'une utilisation normale, prolongeant ainsi sa durée de vie de 20 % par rapport aux porte-bidons classiques en fibre de carbone.
Compatible avec tous les scénarios :
Compatible avec les gourdes de sport standard de 6 à 8 cm de diamètre et de 500 à 750 ml, ce porte-bouteilles se fixe solidement aux bouteilles en plastique comme aux thermos en acier inoxydable (≤ 750 ml). Ses trous de fixation sont compatibles avec la plupart des modèles de vélos, y compris les vélos de route, les VTT et les vélos de ville, permettant une utilisation sans modification du cadre et répondant ainsi aux besoins des cyclistes professionnels comme des cyclistes du quotidien.
Texture carbone mat :
La surface est traitée avec un revêtement mat et transparent qui préserve la texture naturelle de la fibre de carbone, minimisant les reflets en pleine lumière et soulignant son aspect haut de gamme. D'une épaisseur de seulement 0,05 mm, ce revêtement n'ajoute aucun poids tout en offrant une certaine résistance aux rayures. Les rayures mineures sont à peine visibles, garantissant ainsi une esthétique durable.
Domaines d'application du porte-bidon :
Courses sur route :
Sa conception ultralégère (10,9 g) réduit le poids du cadre et la résistance au pédalage. Associée à la stabilité des fixations supérieures et inférieures, elle est idéale pour les épreuves de haute intensité comme les courses sur route et sur circuit, permettant aux cyclistes de se concentrer sur leur allure sans craindre de perdre leur bidon.
Cyclisme d'endurance longue distance :
Sa conception légère réduit les contraintes sur le cadre lors des longues sorties, tandis que son système d'installation rapide permet des ajustements faciles en cours de route. La fixation sûre des crochets supérieur et inférieur assure la stabilité du bidon lors des montées et descentes difficiles, répondant ainsi aux besoins d'hydratation fréquents des cyclistes et améliorant leur expérience sur longue distance.
Cyclisme de montagne cross-country :
La conception antidérapante et robuste des crochets supérieurs et inférieurs résiste aux fortes vibrations des chemins de gravier et des pentes abruptes en montagne, empêchant ainsi la gourde de glisser. La résistance aux chocs de la fibre de carbone lui permet de supporter les impacts mineurs (comme les éraflures contre les branches), la rendant idéale pour le VTT cross-country de niveau léger à modéré.
Déplacements domicile-travail en ville :
Grâce à son système d'installation et de retrait rapide, le porte-bidon se retire facilement après le stationnement, évitant ainsi de le perdre. Sa finition carbone mat s'harmonise avec la plupart des vélos de ville, répondant aux besoins d'hydratation quotidiens tout en sublimant l'esthétique générale, pour un équilibre parfait entre fonctionnalité et élégance.Modification de l'équipement de cyclisme :
Pour les cyclistes soucieux d'alléger leur vélo, ce poids de 10,9 g peut s'avérer crucial pour réduire le poids du cadre. Associé à d'autres composants légers (comme une potence en fibre de carbone et une selle légère), il permet de réduire davantage le poids total et d'améliorer les performances. La conception à double griffe répond également au défi d'un équilibre optimal entre légèreté et stabilité.
Les paramètres ci-dessus sont donnés à titre indicatif uniquement ; veuillez consulter nos ingénieurs pour obtenir les paramètres techniques spécifiques.
Nous sommes dans l'industrie de la production de vélos en carbone depuis 2015, soit 10 ans d'histoire et d'expérience.
100 ouvriers, 30 cadres, 20 ingénieurs, 10 commerciaux.
Jantes de vélo en carbone, rayons en carbone, roues en carbone, manivelles et autres composants de vélo en carbone.
Notre superficie d'usine est de 2500 mètres carrés, avec 2 lignes de production, une ligne de construction de roues.
10 000 pièces/mois pour les jantes en carbone, 100 000 pièces/mois pour les rayons en carbone, 10 000 pièces/mois pour les autres composants de vélo en carbone comme les manivelles, le guidon, les axes traversants, etc.
10 à 15 jours pour les jantes en carbone (100 à 200 pièces), 7 à 10 jours pour les rayons en carbone, 25 à 30 jours pour les roues en carbone.
Cela dépend des modèles de produits, des quantités et d'autres facteurs, par exemple pour une jante en carbone, le prix varie de 80 à 130 USD par pièce.
2 ans pour les jantes et roues en carbone, 1 an pour les rayons en carbone.
Nous nous concentrons sur le service OEM/ODM pour les clients principalement sur les marchés européens et américains.
Nous avons signé un accord confidentiel avec nos grands clients OEM, nous ne pouvons donc pas le dire, mais les grandes marques d'Europe et d'Amérique.
Notre usine est située à Xiamen, en Chine.
