Ce porte-bidon en carbone optimisé pour le cyclisme léger présente un avantage majeur : la réduction de poids synergique obtenue grâce à la maîtrise des matériaux et à la conception structurelle. Le corps principal utilise la technologie de tissage unidirectionnel en fibre de carbone Toray T700, utilisant un agencement de précision à trois couches au lieu de la construction traditionnelle à quatre couches. Trois couches de fibre de carbone sont retenues dans la zone de crochet soumise à des contraintes critiques pour plus de résistance, tandis que les zones non soumises à des contraintes sont réduites à deux couches. Cela permet d'obtenir un équilibre parfait entre légèreté et rigidité pour un poids exceptionnellement léger de 10,9 g. La conception à double crochet supérieur et inférieur surmonte les limites des crochets traditionnels à une seule griffe. Le crochet inférieur présente une structure de support incurvée, adaptée aux bidons de sport standard (500-750 ml) d'un diamètre de 6 à 8 cm, ce qui simplifie le retrait et la mise en place du bidon, tout en l'empêchant de glisser accidentellement.
10,9 g extrêmement léger :
Fabriqué en fibre de carbone haut module Toray T700 (module de traction 240 GPa), grâce à un tissage unidirectionnel et un procédé de superposition de précision, chaque porte-bidon ne pèse que 10,9 g. Il est plus de 15 % plus léger que les porte-bidons classiques en fibre de carbone (13-15 g) et plus de 50 % plus léger que les porte-bidons en alliage d'aluminium (25-30 g). Il réduit efficacement le poids du cadre et améliore la souplesse de pilotage, ce qui le rend particulièrement adapté aux situations de conduite sensibles au poids, comme la course sur route et le cyclisme longue distance.
Griffes doubles supérieures et inférieures pour un serrage sécurisé :
Les doubles griffes supérieures et inférieures innovantes améliorent la friction avec le porte-bidon, créant ainsi un support de type « soulèvement » qui empêche le bidon de s'enfoncer sous l'effet des chocs. Lors des tests sur gravier en montagne (25 km/h) et des tests d'accélération sur autoroute, le bidon est resté stable, conservant une adhérence stable et évitant toute chute. Sa stabilité de serrage est 30 % supérieure à celle d'un porte-bidon à simple griffe.
Installation rapide avec deux vis :
S'adaptant aux trous de fixation des porte-bidons espacés de 14 mm, conformes aux normes de l'industrie, sa fixation ne nécessite que deux vis. Aucun outil n'est requis et l'installation se fait par serrage manuel (temps d'installation ≤ 1 minute). Une fois installé, il s'adapte parfaitement au cadre avec un jeu ≤ 0,5 mm, éliminant ainsi les bruits et vibrations indésirables pendant la conduite. Il facilite également le démontage et le nettoyage quotidiens.
Haute rigidité et résistance à la déformation :
Malgré son poids important, les zones clés (griffes et trous de fixation) sont renforcées par trois couches de fibre de carbone, ce qui lui confère une résistance à la flexion de 1 200 MPa. Lors d'un essai de traction de 200 N (équivalent à la suspension d'un poids de 5 kg), il a présenté une déformation inférieure ou égale à 0,3 mm, sans déformation permanente après relâchement. Il résiste à l'usure due aux retraits et aux mises en place répétés du bidon en utilisation normale, prolongeant sa durée de vie de 20 % par rapport aux porte-bidons classiques en fibre de carbone.
Compatible avec tous les scénarios :
Convient aux bouteilles de sport standard d'un diamètre de 6 à 8 cm, de 500 à 750 ml. Qu'il s'agisse de bouteilles en plastique ou de thermos en acier inoxydable (≤ 750 ml), il offre une fixation stable. Les trous de fixation sont compatibles avec la plupart des modèles, y compris les vélos de route, les VTT et les vélos urbains, permettant une utilisation sans modification du cadre, répondant ainsi aux besoins du cyclisme professionnel comme des déplacements quotidiens.
Texture carbone mat :
La surface est traitée avec un revêtement mat et transparent qui préserve la texture naturelle de la fibre de carbone, minimisant ainsi les reflets en pleine lumière tout en soulignant un aspect haut de gamme. Ce revêtement de seulement 0,05 mm d'épaisseur n'ajoute aucun poids et offre une certaine résistance aux rayures. Les petites rayures sont à peine visibles, garantissant une esthétique durable.
Domaines d'application du porte-bidon :
Courses sur route :
Sa conception légère de 10,9 g réduit le poids du cadre et la résistance à l'avancement. Associée à la stabilité des crochets supérieurs et inférieurs, elle est idéale pour les épreuves intenses comme les courses sur route et les courses sur circuit, permettant aux coureurs de se concentrer sur leur rythme sans craindre de perdre leur bidon.
Cyclisme d'endurance longue distance :
Sa conception légère réduit la tension du cadre lors des longues sorties, tandis que son installation rapide facilite les réglages en cours de route. La bonne adhérence des crochets supérieur et inférieur assure la stabilité du bidon dans les montées et les descentes difficiles, répondant ainsi aux besoins fréquents d'hydratation des cyclistes et améliorant l'expérience des longues distances.
Cyclisme de montagne cross-country :
La conception antidérapante et le maintien des crochets supérieurs et inférieurs résistent aux fortes vibrations des chemins de gravier et des pentes raides, empêchant ainsi le bidon de glisser. La résistance aux chocs du matériau en fibre de carbone permet de supporter les impacts mineurs (comme les éraflures causées par les branches), ce qui le rend idéal pour le cross-country en montagne, qu'il soit léger ou modéré.
Déplacements en ville :
La fonction d'installation et de retrait rapide facilite le retrait du porte-bidon après le stationnement, évitant ainsi de le perdre. La finition carbone mate s'adapte à la plupart des vélos de ville, répondant aux besoins d'hydratation quotidiens tout en améliorant l'esthétique générale, offrant un équilibre parfait entre praticité et esthétique.Modification de l'équipement de cyclisme :
Pour les cyclistes en quête de légèreté, le poids de 10,9 g peut être un atout majeur pour réduire le poids du cadre. Associé à d'autres composants légers (comme une potence et une selle en fibre de carbone), il permet de réduire encore le poids total et d'améliorer les performances de pilotage. La conception à double griffe répond également au défi de l'équilibre entre légèreté et stabilité.
Les paramètres ci-dessus sont fournis à titre indicatif uniquement, veuillez consulter nos ingénieurs pour les paramètres techniques spécifiques.
Nous sommes dans l'industrie de la production de vélos en carbone depuis 2015, soit 10 ans d'histoire et d'expérience.
100 ouvriers, 30 cadres, 20 ingénieurs, 10 commerciaux.
Jantes de vélo en carbone, rayons en carbone, roues en carbone, manivelles et autres composants de vélo en carbone.
Notre superficie d'usine est de 2500 mètres carrés, avec 2 lignes de production, une ligne de construction de roues.
10 000 pièces/mois pour les jantes en carbone, 100 000 pièces/mois pour les rayons en carbone, 10 000 pièces/mois pour les autres composants de vélo en carbone comme les manivelles, le guidon, les axes traversants, etc.
10 à 15 jours pour les jantes en carbone (100 à 200 pièces), 7 à 10 jours pour les rayons en carbone, 25 à 30 jours pour les roues en carbone.
Cela dépend des modèles de produits, des quantités et d'autres facteurs, par exemple pour une jante en carbone, le prix varie de 80 à 130 USD par pièce.
2 ans pour les jantes et roues en carbone, 1 an pour les rayons en carbone.
Nous nous concentrons sur le service OEM/ODM pour les clients principalement sur les marchés européens et américains.
Nous avons signé un accord confidentiel avec nos grands clients OEM, nous ne pouvons donc pas le dire, mais les grandes marques d'Europe et d'Amérique.
Notre usine est située à Xiamen, en Chine.
