Cette roue de route légère de 60 mm pour freins à disque est conçue pour des performances aérodynamiques optimales. Sa profondeur de jante de 60 mm, optimisée en soufflerie, réduit encore la traînée à haute vitesse par rapport à une profondeur de jante de 55 mm, améliorant ainsi l'efficacité en croisière et la rendant idéale pour les courses de flat track et les épreuves longue distance. Sa largeur interne de 21 mm est compatible avec des pneus de 23 à 47 cm, tandis que sa largeur externe profilée de 30 mm crée un profil à faible traînée une fois gonflé, alliant adhérence et stabilité. La bande de freinage de 28 mm est spécialement conçue pour les freins à disque et assure une dissipation thermique optimale pour éviter la perte de puissance due au freinage continu. Sa construction légère, avec un poids de 450 ± 15 g par tour, réduit l'inertie de rotation, garantissant une agilité optimale même en montée et en accélération. La finition peinture UD présente une texture fibre de carbone distinctive et un traitement UV multicouche pour une résistance aux rayures et aux UV. Elle affiche une esthétique minimaliste et mécanique tout en résistant à une utilisation intensive, mettant en valeur ses atouts aérodynamiques, légers et durables, aussi bien pour la course que pour l'entraînement.
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Contrairement aux jantes « pleine hauteur » qui visent une traînée aérodynamique optimale, la profondeur de jante de 55 mm représente une approche aérodynamique rationnelle : elle ne cherche pas à surpasser une jante de 90 mm en soufflerie, mais cible précisément la plage de vitesse de 20 à 45 km/h, la plus fréquemment rencontrée en conditions réelles. L'optimisation de la courbure du bord d'attaque et du point de rupture du bord de fuite permet de retarder la séparation du flux d'air. Associé à une largeur interne de 21 mm, compatible avec les pneus modernes de 25 à 28 cm, ce système crée un profil aérodynamique de talon à talon qui maintient la neutralité de la direction à des angles de vent latéral de 10 à 15 °, reflétant ainsi l'évolution de la conception, passant de la « données d'abord » à la « perception d'abord ». Avec une largeur intérieure de 21 mm et une largeur extérieure de 31 mm, le profil profilé est doté d'une couche uniforme de fibre de carbone Toray, garantissant une faible traînée pour une adhérence et une stabilité optimales. La piste de freinage de 28 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, alliant résistance à la chaleur et dissipation thermique optimale afin de minimiser la perte de chaleur due au freinage continu. Son faible poids de 420 ± 15 g par tour est dû à son module élevé, son faible moment d'inertie et son accélération agile en côte. La finition marbrée dorée, traitée anti-UV multicouche, s'harmonise avec la texture de la fibre de carbone et résiste aux rayures et aux UV, mettant en valeur sa légèreté, son aérodynamisme et son confort haut de gamme, aussi bien en course qu'à l'entraînement.
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Conception de la compétition principale : Une jante de 50 mm de profondeur améliore la vitesse de croisière de 10 % par rapport à une jante de 45 mm. Sa construction légère (poids au tour : 385 ± 15 g) réduit l'inertie de rotation pour des performances équilibrées. Avantages dimensionnels : La largeur interne de 21 mm supporte de manière stable des pneus de 25 à 47 cm. La largeur externe profilée de 30,5 mm crée une section arrondie à faible traînée une fois gonflée, offrant un équilibre parfait entre adhérence et stabilité à grande vitesse. La largeur de la bande de freinage de 27,94 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, offrant une dissipation thermique optimale pour prévenir efficacement la dégradation thermique due au freinage continu et garantir la sécurité du freinage. Apparence et savoir-faire : La finition marbre doré unique, obtenue grâce à un procédé de séchage UV multicouche, crée une texture tridimensionnelle et stratifiée. Elle offre non seulement une qualité visuelle haut de gamme, mais aussi une excellente résistance aux rayures et aux UV, garantissant ainsi une esthétique durable.
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Avantage de légèreté extrême : la jante D45x26T ne pèse que 320 à 330 grammes par jante, ce qui réduit considérablement la charge de la roue tout en maintenant la résistance structurelle, ce qui la rend idéale pour les compétitions recherchant des performances extrêmes. Excellente compatibilité : En tant que jante tubulaire, sa hauteur de 45 mm et sa largeur extérieure de 26 mm complètent parfaitement les pneus tubulaires, exploitant pleinement leurs avantages de faible résistance au roulement et de confort élevé. Idéal pour les courses sur route : la construction légère en fibre de carbone réduit considérablement l'inertie de rotation, ce qui le rend adapté aux courses sur route, aux contre-la-montre, aux contre-la-montre individuels ITT, aux montées de côte et aux courses sur circuit.
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Profondeur et largeur de jante optimisées : La profondeur de jante de 55 mm améliore l'aérodynamisme, réduisant efficacement la traînée ; la largeur interne de 26 mm améliore la stabilité des pneus et prend en charge les pneus tubulaires 23C–42C. Configuration des rayons à haute résistance : Modèles arrière à 16 et 24 trous, avec rayons haute tension et perçage décalé en option pour une répartition équilibrée de la charge. Entièrement compatible : convient aux systèmes de freins sur jante et à disque. Compatibilité multi-événements : convient aux courses sur route, aux contre-la-montre individuels, à l'endurance et aux événements de gravier léger.
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Jante tubulaire en carbone de 50 mm de profondeur et 26 mm de largeur intérieure 1. Construction ultra-légère 375 g ± 15 g par jante – Rapport résistance/poids exceptionnel pour une accélération explosive et une efficacité en montée, conçu pour les cyclistes de compétition. 2. Durabilité de niveau professionnel Tension maximale des rayons de 300 kg – Résiste à des charges extrêmes tout en préservant l’intégrité structurelle. 3. Gamme polyvalente de pneus et de pressions Convient aux pneus tubulaires 23C–42C | Pression optimale de 120–150 psi – Idéal pour les courses sur route, les événements d'endurance et la conduite sur surfaces mixtes. 4. Options de trous de rayons améliorées Perçage symétrique et décalé – Le motif décalé augmente la rigidité latérale de la roue arrière de 18 % pour un transfert de puissance efficace. 5. Largeur intérieure de 26 mm Optimise le profil du pneu pour : Adhérence – Zone de contact plus large/Confort – Transmission des vibrations réduite/Aéro – Transition du flux d'air plus douce
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Les jantes route en carbone KOIBIKE de 46 mm offrent une traction et une stabilité accrues, une traînée réduite et une rigidité exceptionnelle. Leur conception polyvalente ouvre des possibilités de pilotage infinies. Si des pneus tubeless sont utilisés pour réduire le poids total, ils peuvent être installés de manière étanche grâce à une bande de roulement, ce qui réduit le poids de rotation et minimise le risque de crevaison. Ils permettent également de réduire la pression des pneus pour une meilleure traction et un meilleur amortissement des vibrations, ce qui les rend idéaux pour l'endurance et les virages à grande vitesse. Ces jantes de route sont compatibles avec les freins sur jante et les freins à disque. Les freins sur jante résistent aux températures élevées, tandis que les freins à disque offrent un freinage rapide et pratique. Le profil de la jante améliore la tenue de vitesse sur terrain plat et en descente. Ces jantes de route en carbone sont disponibles avec un nombre de rayons varié (16-36H) et des finitions haut de gamme (unidirectionnelles, marbrées, 12K et sergées), ce qui les rend idéales pour les roues personnalisées et haut de gamme. Que vous souhaitiez construire une paire de roues de compétition ou opter pour une paire de roues tubeless ready plus large et plus performante, KOIBIKE est votre partenaire OEM/ODM de confiance et le meilleur choix.
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-1) Moyeux de freinage sur jante de route légers (300 grammes/paire) spécialement conçus pour les rayons en carbone. -2) Tirant droit, 18/21 trous, roulements en céramique, 9*100/10*130 à dégagement rapide, système à cliquet 36/45/54T. -3) 2*6802 (avant), 1*15267 et 3*6802 (arrière) roulements, alliage d'aluminium 6061 (corps) + 7075 (moyeu libre et essieu) matériaux de haute qualité. -4) Le poids d'un jeu de roues complet est d'environ 1365 grammes (profondeur de 50 mm), léger, très rigide et à tension de rayon élevée pour les courses de vélo de route à grande vitesse.
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