Contrairement aux jantes « pleine hauteur » qui visent une traînée aérodynamique optimale, la profondeur de jante de 55 mm représente une approche aérodynamique rationnelle : elle ne cherche pas à surpasser une jante de 90 mm en soufflerie, mais cible précisément la plage de vitesse de 20 à 45 km/h, la plus fréquemment rencontrée en conditions réelles. L'optimisation de la courbure du bord d'attaque et du point de rupture du bord de fuite permet de retarder la séparation du flux d'air. Associé à une largeur interne de 21 mm, compatible avec les pneus modernes de 25 à 28 cm, ce système crée un profil aérodynamique de talon à talon qui maintient la neutralité de la direction à des angles de vent latéral de 10 à 15 °, reflétant ainsi l'évolution de la conception, passant de la « données d'abord » à la « perception d'abord ». Avec une largeur intérieure de 21 mm et une largeur extérieure de 31 mm, le profil profilé est doté d'une couche uniforme de fibre de carbone Toray, garantissant une faible traînée pour une adhérence et une stabilité optimales. La piste de freinage de 28 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, alliant résistance à la chaleur et dissipation thermique optimale afin de minimiser la perte de chaleur due au freinage continu. Son faible poids de 420 ± 15 g par tour est dû à son module élevé, son faible moment d'inertie et son accélération agile en côte. La finition marbrée dorée, traitée anti-UV multicouche, s'harmonise avec la texture de la fibre de carbone et résiste aux rayures et aux UV, mettant en valeur sa légèreté, son aérodynamisme et son confort haut de gamme, aussi bien en course qu'à l'entraînement.
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Conception de la compétition principale : Une jante de 50 mm de profondeur améliore la vitesse de croisière de 10 % par rapport à une jante de 45 mm. Sa construction légère (poids au tour : 385 ± 15 g) réduit l'inertie de rotation pour des performances équilibrées. Avantages dimensionnels : La largeur interne de 21 mm supporte de manière stable des pneus de 25 à 47 cm. La largeur externe profilée de 30,5 mm crée une section arrondie à faible traînée une fois gonflée, offrant un équilibre parfait entre adhérence et stabilité à grande vitesse. La largeur de la bande de freinage de 27,94 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, offrant une dissipation thermique optimale pour prévenir efficacement la dégradation thermique due au freinage continu et garantir la sécurité du freinage. Apparence et savoir-faire : La finition marbre doré unique, obtenue grâce à un procédé de séchage UV multicouche, crée une texture tridimensionnelle et stratifiée. Elle offre non seulement une qualité visuelle haut de gamme, mais aussi une excellente résistance aux rayures et aux UV, garantissant ainsi une esthétique durable.
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Profondeur et largeur de jante optimisées : La profondeur de jante de 55 mm améliore l'aérodynamisme, réduisant efficacement la traînée ; la largeur interne de 26 mm améliore la stabilité des pneus et prend en charge les pneus tubulaires 23C–42C. Configuration des rayons à haute résistance : Modèles arrière à 16 et 24 trous, avec rayons haute tension et perçage décalé en option pour une répartition équilibrée de la charge. Entièrement compatible : convient aux systèmes de freins sur jante et à disque. Compatibilité multi-événements : convient aux courses sur route, aux contre-la-montre individuels, à l'endurance et aux événements de gravier léger.
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Jante tubulaire en carbone de 50 mm de profondeur et 26 mm de largeur intérieure 1. Construction ultra-légère 375 g ± 15 g par jante – Rapport résistance/poids exceptionnel pour une accélération explosive et une efficacité en montée, conçu pour les cyclistes de compétition. 2. Durabilité de niveau professionnel Tension maximale des rayons de 300 kg – Résiste à des charges extrêmes tout en préservant l’intégrité structurelle. 3. Gamme polyvalente de pneus et de pressions Convient aux pneus tubulaires 23C–42C | Pression optimale de 120–150 psi – Idéal pour les courses sur route, les événements d'endurance et la conduite sur surfaces mixtes. 4. Options de trous de rayons améliorées Perçage symétrique et décalé – Le motif décalé augmente la rigidité latérale de la roue arrière de 18 % pour un transfert de puissance efficace. 5. Largeur intérieure de 26 mm Optimise le profil du pneu pour : Adhérence – Zone de contact plus large/Confort – Transmission des vibrations réduite/Aéro – Transition du flux d'air plus douce
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-1) Conception aérodynamique profilée à 3 branches, réduit la traînée, permet des courses à grande vitesse avec moins d'effort. -2) La structure solide et la fibre T800 offrent une excellente rigidité, ce qui se traduit par un transfert de puissance efficace. -3) Avec des matériaux de haute qualité Toray T800, la roue à trois rayons est légère, ce qui contribue aux performances globales et à l'accélération.
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Les roues à rayons en carbone DW50X28TL-CS-UL sont dotées d'une profondeur de 50 mm et d'une largeur extérieure de 28 mm. Le poids léger optimisé, les rayons en carbone à haute rigidité et les moyeux de rotation soyeux font de la paire de roues complète des caractéristiques aérodynamiques, une résistance au roulement plus faible et une conduite confortable, ce qui est le meilleur choix pour les courses sur route à grande vitesse ou CX.
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