Contrairement aux jantes « hautes » conçues pour une traînée minimale, la jante de 55 mm de profondeur représente une approche aérodynamique rationnelle : elle ne cherche pas à surpasser une jante de 90 mm en soufflerie, mais cible précisément la plage de vitesses de 20 à 45 km/h la plus fréquemment rencontrée en conditions réelles. L’optimisation de la courbure du bord d’attaque et du point de décollement du bord de fuite permet de retarder le décollement de l’écoulement d’air. Associée à une largeur interne de 21 mm, optimale pour les pneus modernes de 25 à 28 cm, cette conception crée un profil aérodynamique « d’un talon à l’autre » qui préserve la neutralité de la direction par vent latéral de 10° à 15°, illustrant ainsi le passage d’une conception axée sur les données à une conception axée sur la perception. Avec une largeur interne de 21 mm et une largeur externe de 31 mm, le profil aérodynamique bénéficie d'une structure uniforme en fibre de carbone Toray, garantissant une faible résistance à l'air pour une adhérence et une stabilité optimales. La surface de freinage de 28 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, alliant résistance à la chaleur et dissipation thermique efficace afin de minimiser l'échauffement lors de freinages continus. Son poids plume de 420 ± 15 g par tour est obtenu grâce à son module d'élasticité élevé, son faible moment d'inertie et son accélération fulgurante en côte. La finition marbrée dorée, traitée par un procédé multicouche anti-UV, s'harmonise avec la texture de la fibre de carbone et résiste aux rayures et aux UV, soulignant sa légèreté, son aérodynamisme et son toucher haut de gamme, aussi bien pour la compétition que pour l'entraînement.
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Conception de la compétition principale : Une jante de 50 mm de profondeur améliore la vitesse de croisière de 10 % par rapport à une jante de 45 mm. Sa construction légère (poids au tour : 385 ± 15 g) réduit l’inertie de rotation pour des performances équilibrées. Avantages dimensionnels : Sa largeur interne de 21 mm assure une stabilité optimale avec des pneus de 25 à 47 cm. Sa largeur externe profilée de 30,5 mm crée un profil arrondi à faible traînée une fois gonflé, offrant un équilibre parfait entre adhérence et stabilité à haute vitesse. La largeur de la piste de freinage de 27,94 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, assurant une dissipation thermique optimale et prévenant ainsi efficacement la surchauffe due aux freinages répétés, pour une sécurité de freinage maximale. Aspect et qualité de fabrication : La finition unique en marbre doré, obtenue grâce à un procédé de polymérisation UV multicouche, crée une texture tridimensionnelle et étagée. Elle offre non seulement une qualité visuelle exceptionnelle, mais aussi une excellente résistance aux rayures et aux UV, garantissant ainsi une esthétique durable.
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-1) Conception aérodynamique profilée à 3 branches, réduit la traînée, permet des courses à grande vitesse avec moins d'effort. -2) La structure solide et la fibre T800 offrent une excellente rigidité, ce qui se traduit par un transfert de puissance efficace. -3) Avec des matériaux de haute qualité Toray T800, la roue à trois rayons est légère, ce qui contribue aux performances globales et à l'accélération.
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Les roues à rayons en carbone DW50X28TL-CS-UL sont dotées d'une profondeur de 50 mm et d'une largeur extérieure de 28 mm. Le poids léger optimisé, les rayons en carbone à haute rigidité et les moyeux de rotation soyeux font de la paire de roues complète des caractéristiques aérodynamiques, une résistance au roulement plus faible et une conduite confortable, ce qui est le meilleur choix pour les courses sur route à grande vitesse ou CX.
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