La jante KOIBIKE FB25X65-26ER est une jante neige ultra-large en fibre de carbone conçue pour les expéditions polaires et les aventures tout-terrain. Son profil de 25 mm et sa largeur extérieure de 65 mm, associés à une structure de support de pneu repensée, permettent l'utilisation de pneus neige ultra-larges de 3,2 à 4,5 pouces, offrant une maniabilité exceptionnelle sur neige molle, sable et glace. Chaque jante ne pèse que 600 g (±15 g) et est moulée en fibre de carbone Toray haut module. Différentes finitions de peinture, dont UD, marbrée, 12K et sergé, sont disponibles pour la personnalisation. Fabriquée directement dans l'usine KOIBIKE, elle garantit une qualité constante et des délais de livraison rapides, ce qui en fait un choix idéal pour les fabricants d'équipement d'origine (OEM) et les fabricants de motoneiges haut de gamme, ainsi que pour le marché de la rechange.
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La jante neige KOIBIKE FB25X80-26ER (Fat Rim) pour freins à disque présente une hauteur de 25 mm et une largeur extérieure extra-large de 80 mm, la rendant compatible avec les pneus neige extra-larges. Ses propriétés antidérapantes et sa résistance au froid améliorent la flottaison et l'adhérence sur la neige. Ultra-légère (680 ± 15 g), elle allie légèreté, rigidité et résistance aux rayures et à l'usure. Son système de fixation sous vide garantit une installation facile et une étanchéité parfaite. Supportant une charge maximale de 120 kg, elle répond aux besoins de nombreux cyclistes et constitue un choix performant pour la pratique du VTT sur neige.
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La roue de route ultra-légère D40X30TL/HL-650B-UL, conçue pour les freins à disque et compatible avec les roues de 27,5 pouces (650b), arbore une finition peinture UD à l'aspect fibre de carbone. Son profil de 40 mm et sa largeur externe de 30 mm offrent un équilibre aérodynamique optimal, tandis que sa largeur interne de 24 mm permet l'utilisation d'une large gamme de pneus. La jante droite est conçue pour les pneus tubeless, tandis que la jante à crochets est compatible avec les pneus tubeless et à chambre à air. Le disque de 30 mm assure un freinage stable et, avec un poids plume de 345 ± 15 g, le diamètre ETRTO du siège de tringle correspond précisément à l'ERD de 521 mm, optimisant ainsi l'efficacité et la compatibilité.
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La paire de roues de route ultralégères D45X30TL/HL-UL pour freins à disque arbore une finition peinture UD qui met en valeur la texture délicate de la fibre de carbone et offre un rendu visuel attrayant. La profondeur de jante de 45 mm assure une maniabilité réactive et agile. La largeur interne de 24 mm et la largeur externe de 30 mm garantissent un aérodynamisme équilibré. La jante à bord droit est compatible tubeless pour une étanchéité optimale, tandis que la jante à bord crocheté est compatible avec les pneus tubeless et à chambre à air, offrant ainsi aux cyclistes une grande flexibilité. La conception ultralégère de 385 ± 15 g améliore l'efficacité et l'adaptabilité du pilotage.
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La paire de roues KOIBIKE D50X30TL/HL-UL est conçue pour la route et offre des performances exceptionnelles. Son profil de jante de 50 mm et sa largeur externe de 30 mm garantissent une aérodynamique optimale. Sa largeur interne de 24 mm est compatible avec des pneus de 28 à 50 mm, s'adaptant ainsi à une grande variété de conditions de pratique. La version à jante droite est conçue pour les pneus tubeless et assure une étanchéité parfaite, tandis que la version à jante à crochets est compatible avec les pneus tubeless et à chambre à air, offrant une plus grande polyvalence. Chaque jante ne pèse que 400 g ± 15 g. Fabriquées en fibre de carbone japonaise Toray T700 à T1100, les roues bénéficient d'une peinture UD qui met en valeur la texture de la fibre de carbone tout en offrant une protection contre les rayures et les UV.
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Cette jante de route légère de 45 mm pour freins à disque est fabriquée en fibre de carbone Toray japonaise, offrant une rigidité accrue et une légèreté optimale. Sa peinture UD crée une texture carbone sobre, alliant durabilité et esthétique. Sa largeur interne de 21 mm est compatible avec des pneus de 23 à 47 cm, la rendant adaptée à une grande variété de pratiques. Sa largeur externe de 30 mm, combinée à une profondeur de jante de 45 mm, assure une dissipation thermique efficace tout en optimisant l'aérodynamisme et la maniabilité. La surface de freinage de 28 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, garantissant un freinage stable et rapide tout en minimisant l'usure de la jante. Sa conception légère, avec un poids de 360 ± 15 g par tour, réduit l'inertie de rotation pour une meilleure agilité en montée et à l'accélération, la rendant idéale pour la compétition comme pour l'entraînement.
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Cette roue de route légère de 60 mm pour freins à disque est conçue pour optimiser l'aérodynamisme. Son profil de jante de 60 mm, optimisé en soufflerie, réduit la résistance à haute vitesse par rapport à une jante de 55 mm, améliorant ainsi l'efficacité en croisière et la rendant idéale pour les courses sur piste plate comme pour les épreuves longue distance. Sa largeur interne de 21 mm est compatible avec des pneus de 23 à 47 cm, tandis que sa largeur externe profilée de 30 mm offre un profil aérodynamique minimal une fois gonflée, assurant un équilibre parfait entre adhérence et stabilité. La surface de freinage de 28 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, offrant une dissipation thermique optimale et évitant ainsi la surchauffe lors de freinages répétés. Sa construction légère, avec un poids de 450 ± 15 g par tour, réduit l'inertie de rotation, garantissant une agilité optimale même en montée et à l'accélération. La peinture UD présente une texture fibre de carbone unique et un traitement UV multicouche pour une résistance accrue aux rayures et aux UV. Son esthétique minimaliste et mécanique, alliée à une robustesse à toute épreuve, en fait un choix idéal pour la compétition comme pour l'entraînement, grâce à ses performances aérodynamiques, sa légèreté et sa durabilité.
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Contrairement aux jantes « hautes » conçues pour une traînée minimale, la jante de 55 mm de profondeur représente une approche aérodynamique rationnelle : elle ne cherche pas à surpasser une jante de 90 mm en soufflerie, mais cible précisément la plage de vitesses de 20 à 45 km/h la plus fréquemment rencontrée en conditions réelles. L’optimisation de la courbure du bord d’attaque et du point de décollement du bord de fuite permet de retarder le décollement de l’écoulement d’air. Associée à une largeur interne de 21 mm, optimale pour les pneus modernes de 25 à 28 cm, cette conception crée un profil aérodynamique « d’un talon à l’autre » qui préserve la neutralité de la direction par vent latéral de 10° à 15°, illustrant ainsi le passage d’une conception axée sur les données à une conception axée sur la perception. Avec une largeur interne de 21 mm et une largeur externe de 31 mm, le profil aérodynamique bénéficie d'une structure uniforme en fibre de carbone Toray, garantissant une faible résistance à l'air pour une adhérence et une stabilité optimales. La surface de freinage de 28 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, alliant résistance à la chaleur et dissipation thermique efficace afin de minimiser l'échauffement lors de freinages continus. Son poids plume de 420 ± 15 g par tour est obtenu grâce à son module d'élasticité élevé, son faible moment d'inertie et son accélération fulgurante en côte. La finition marbrée dorée, traitée par un procédé multicouche anti-UV, s'harmonise avec la texture de la fibre de carbone et résiste aux rayures et aux UV, soulignant sa légèreté, son aérodynamisme et son toucher haut de gamme, aussi bien pour la compétition que pour l'entraînement.
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Conception de la compétition principale : Une jante de 50 mm de profondeur améliore la vitesse de croisière de 10 % par rapport à une jante de 45 mm. Sa construction légère (poids au tour : 385 ± 15 g) réduit l’inertie de rotation pour des performances équilibrées. Avantages dimensionnels : Sa largeur interne de 21 mm assure une stabilité optimale avec des pneus de 25 à 47 cm. Sa largeur externe profilée de 30,5 mm crée un profil arrondi à faible traînée une fois gonflé, offrant un équilibre parfait entre adhérence et stabilité à haute vitesse. La largeur de la piste de freinage de 27,94 mm est spécialement conçue pour les freins à disque, assurant une dissipation thermique optimale et prévenant ainsi efficacement la surchauffe due aux freinages répétés, pour une sécurité de freinage maximale. Aspect et qualité de fabrication : La finition unique en marbre doré, obtenue grâce à un procédé de polymérisation UV multicouche, crée une texture tridimensionnelle et étagée. Elle offre non seulement une qualité visuelle exceptionnelle, mais aussi une excellente résistance aux rayures et aux UV, garantissant ainsi une esthétique durable.
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