Ce système de blocage rapide, adapté aux vélos de route comme aux VTT, présente les principaux avantages de sa conception avant et arrière différenciée et de sa compatibilité avec de nombreuses spécifications. Le blocage rapide avant est conçu pour un entraxe de fourche standard de 100 mm, avec une tolérance de longueur ≤ 0,5 mm, garantissant un passage fluide dans l'axe du moyeu et un ajustement parfait. Son poids de 44 ± 15 g est obtenu grâce à un diamètre d'axe optimisé, ce qui le rend 12 % plus léger qu'un blocage rapide robuste de taille similaire. Le blocage rapide arrière est disponible en différentes tailles : un axe de 130 mm adapté aux fourches de route, 135 mm/142 mm pour les VTT classiques et un axe de 148 mm spécialement conçu pour les VTT Boost. Son poids de 49 ± 15 g est obtenu grâce à un axe plus épais et un mécanisme de verrouillage renforcé pour résister aux charges et au couple de changement de vitesse des roues arrière, empêchant ainsi la déformation de l'axe au fil du temps.

Des ressorts à haute élasticité sont installés aux deux extrémités de l'ensemble. Le ressort avant présente une précharge modérée (50 N), tandis que l'arrière utilise un ressort plus puissant (70 N) en raison des charges plus importantes. Les deux composants suivent le principe d'installation « petite extrémité tournée vers l'intérieur », ce qui garantit un positionnement automatique du blocage rapide et amortit l'impact du contact entre le cadre et le moyeu. Certains blocages rapides de roue avant sont disponibles avec un mécanisme de verrouillage de sécurité en option pour éviter toute ouverture ou desserrage accidentel dû aux vibrations pendant la conduite. Compatibles avec les freins à disque et les roues conventionnelles, ils offrent un maintien fiable de la roue pour la course sur route, le VTT léger et d'autres situations.

Caractéristiques et avantages du produit

Conception différenciée du poids et de la résistance à l'avant et à l'arrière : 

Le blocage rapide avant pèse 44 ± 15 g, grâce à une poignée légère en alliage d'aluminium 7075 et une tige en acier inoxydable, ce qui le rend 15 % plus léger qu'un blocage rapide tout acier et réduit la charge sur la roue avant. Le blocage rapide arrière pèse 49 ± 15 g, grâce à une tige en acier inoxydable épaissie (1,5 mm d'épaisseur) et une boucle de verrouillage renforcée pour supporter un couple de 30 N·m, soit 25 % de plus que les blocages rapides avant. Cela lui permet de supporter la charge continue de la propulsion et d'éviter la flexion ou le blocage de la tige. 

Les ressorts hautement élastiques offrent à la fois des avantages d'amortissement et de positionnement : 

Les attaches rapides avant et arrière sont équipées de ressorts en acier au manganèse. Le ressort avant est à 6 spires (12 mm de diamètre) et l'arrière à 8 spires (14 mm de diamètre). Ces ressorts offrent un taux de récupération de 95 % et calibrent automatiquement la position de l'attache rapide lors de l'installation, réduisant ainsi le temps de réglage manuel. Ils amortissent également l'impact des chocs sur le cadre et le moyeu, prévenant ainsi l'usure de la peinture due au frottement direct métal contre métal, prolongeant ainsi la durée de vie du cadre.

Le mécanisme anti-desserrage s'adapte à divers besoins de sécurité : 

Le blocage rapide avant est équipé d'un système de verrouillage de sécurité en option. Une fois verrouillé, un outil dédié est nécessaire pour le déverrouiller, ce qui prévient efficacement les vibrations et les déclenchements accidentels pendant la conduite. Il est adapté au freinage à grande vitesse avec des freins à disque. Bien que le blocage rapide arrière ne soit pas équipé d'un système de verrouillage de sécurité, sa poignée de verrouillage est dotée d'une conception à double denture avec une profondeur d'engagement de 2 mm, améliorant ainsi la résistance au desserrage de 30 % par rapport à une conception à une seule denture. Il est ainsi adapté aux changements de vitesse fréquents et aux terrains accidentés du cross-country en montagne. 

Résistant à la corrosion et durable, adapté aux environnements difficiles : 

Le manche est galvanisé et passivé, et a passé avec succès un test au brouillard salin de 48 heures sans rouille. La poignée est anodisée mate, offrant un coefficient antidérapant 50 % supérieur à celui des poignées polies, ce qui facilite le serrage et le démontage, même avec des gants. Adapté à une utilisation sous la pluie, dans la boue et dans d'autres conditions difficiles, le délai d'entretien est prolongé à 12 mois (contre 6 mois pour les manches à attache rapide classiques).

Domaines d'application

Domaines d'application du Quick Release :

• Équipement pour sorties et entraînements quotidiens sur route/VTT léger/VTT Boost/Équipement multi-modèles pour clubs : Avec une large gamme de spécifications et de designs différenciés, ces cales conviennent aux clubs, que ce soit en gros ou à l'unité. Elles peuvent être configurées de manière flexible en fonction du type de vélo de chaque membre (route, VTT ou Boost). Un système de blocage de roue avant en option est adapté aux débutants, tandis que la conception robuste de la roue arrière convient aux utilisateurs tout-terrain expérimentés. L'achat groupé réduit les coûts de gestion du matériel.
  

Présentation vidéo du produit