KOIBIKE s'appuie sur son expertise interne en matière de jantes tout-terrain en fibre de carbone pour créer leXC-W25X35HL-29ER-ULJantes tout-terrain Wave. L'innovation majeure réside dans la synergie entre la structure ondulée de 25 mm à profil bas et la conception sans crochets à bords droits pour une utilisation tout-terrain. L'ensemble du processus, de la découpe de la fibre de carbone ondulée au revêtement tout-terrain, en passant par l'usinage de précision à bords droits, est entièrement contrôlable. Les jantes sont fabriquées en fibre de carbone Toray T800, par pressage à froid à courbure courte, pour créer une jante ondulée de 25 mm à profil bas. Les crêtes des vagues sont raccourcies à 35 mm pour améliorer la résistance à la torsion, tandis que la profondeur du creux est de 20 mm, offrant un amortisseur de chocs. Les rainures sans crochets à bords droits éliminent les crochets, réduisant encore le poids tout en assurant une étanchéité parfaite avec les pneus de 2,2 à 2,7 pouces. Une faible pression de gonflage de 18 à 30 mm convient aux pneus tout-terrain larges, et le poids de 320 ± 15 grammes constitue un avantage considérable pour une jante à profil bas de 25 mm. Les jantes sont également dotées d'un revêtement en céramique résistant aux rayures dans une variété de finitions.

Caractéristiques et avantages du produit

Innovation de jante ondulée à profil bas pour une résistance à la torsion : 

La jante à profil bas de 25 mm présente une structure ondulée à pas court avec un espacement des crêtes de 35 mm, soit 20 % plus court que sur les jantes ondulées traditionnelles, créant des points d'appui plus denses pour une meilleure résistance à la torsion. Lorsqu'un cycliste de 120 kg négocie des virages ou roule sur du gravier, la jante subit une déflexion latérale inférieure ou égale à 0,15 mm, soit 18 % de moins qu'une jante à flancs droits de même hauteur. Cela résout le problème de déformation facile des jantes tout-terrain à profil bas, tout en conservant l'ondulation sur courte distance sans compromettre la souplesse de direction, garantissant ainsi une plus grande agilité sur les sentiers de montagne étroits.

Compatibilité des jantes droites sans crochet pour pneus larges : 

La rainure de jante droite sans crochet élimine le poids du crochet, soit un gain d'environ 8 % (25 grammes) par rapport aux jantes à crochets. Elle assure également un contact total avec les pneus tout-terrain de 2,2 à 2,7 pouces, augmentant la surface d'étanchéité de 22 % par rapport aux jantes à crochets. À basse pression (18 à 30 mm), le talon du pneu maintient un ajustement serré avec la jante ondulée, réduisant les fuites d'air de 30 % par rapport aux jantes à crochets, et diminuant ainsi le temps d'intervention en cas de crevaison en tout-terrain. 

Léger et équilibré : 

Le poids de 320 ± 15 g est obtenu grâce à une répartition précise des matériaux ondulés : trois couches de fibre de carbone renforcent les crêtes des vagues pour plus de soutien, deux couches amortissent les creux, et les jantes droites sans crochets éliminent le besoin de crochets métalliques. Globalement, les jantes sont 12 % plus légères que des jantes tout-terrain comparables. La fibre de carbone T800 offre une résistance au cisaillement de 5,0 GPa, maintenant les contraintes radiales dans une plage de sécurité, même avec une charge de 120 kg, garantissant ainsi un équilibre parfait entre légèreté et durabilité.

Finition fonctionnelle tout-terrain : 

La finition mate intégrale bénéficie d'un revêtement anti-rayures à gros grains """"""""""dd ...ddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddhhddddh 

Amorti basse pression optimisé : 

Sur la plage de pression basse de 18 à 30 psi, l'amortissement dynamique de déformation de la jante Wave offre une déformation subtile de 1,2 mm au niveau des creux, absorbant ainsi l'impact des routes boueuses et des nids-de-poule tout en réduisant les vibrations. À 30 psi, la couche de fibre de carbone au sommet soutient fermement le talon du pneu, garantissant ainsi un roulement efficace sur les accotements et s'adaptant aux variations de pression du tout-terrain.

Contrôle de qualité strict :

KOBIKE effectue des inspections à 100 % de la pression des pneus (150 PSI), de la planéité (＜ 0,2 mm) et de la rondeur (＜ 0,2 mm) avant l'expédition, offrant également une garantie de 2 ans pour nos jantes en carbone.

Structure du produit

Détails de la jante ondulée : 

La jante de 25 mm de hauteur présente une hauteur de crête de 25 mm et une profondeur de creux de 20 mm, avec un espacement uniforme de 35 mm. Basée sur des simulations de mécanique tout-terrain, cette spécification offre un équilibre optimal entre résistance à la torsion et amortissement. Les couches de fibres de carbone utilisent une technique de tissage croisé " + empilement à courte distance ". Les fibres des crêtes sont orientées à 45° par rapport à la tangente de la jante, ce qui améliore la résistance à la torsion latérale. Les fibres des creux sont réparties radialement, améliorant ainsi la résistance de l'amortissement. 

Construction sans crochet à bord droit : 

Les bords droits présentent un rayon de 0,3 mm pour éviter les rayures sur le talon lors du montage du pneu. Une rainure d'étanchéité à double spirale est intégrée à l'intérieur. Utilisée avec un pneu tubeless, la jante ondulée s'adapte parfaitement et les rainures d'étanchéité fixent l'adhésif. À 30 psi, le taux de fuite d'air sur 24 heures est inférieur ou égal à 0,6 psi, soit une amélioration de 25 % de l'étanchéité par rapport aux jantes droites à simple rainure.

Adaptation du processus de peinture : 

La surface ondulée bénéficie d'un traitement anti-rayures zoné : l'épaisseur du revêtement est de 0,04 mm aux sommets (pour une meilleure résistance à l'usure) et de 0,02 mm aux creux (pour réduire l'accumulation de sédiments). La version texturée UD, avec un polissage fin préservant le grain d'origine de la fibre de carbone, est 5 grammes plus légère que la jante peinte. La structure du grain d'origine améliore également la dissipation thermique, réduisant la température de la jante de 8 °C lors des freinages continus en descente. 

Zone renforcée à poids limité : 

Pour les cyclistes de moins de 120 kg, la densité d'empilement des fibres de carbone a été augmentée de 30 %. L'analyse par éléments finis montre que les valeurs de contrainte dans cette zone sont inférieures de 25 % à celles de la zone normale sous charge. La structure ondulée disperse également les contraintes vers la crête de l'onde, évitant ainsi les dommages dus à une surcharge au niveau de la bride.

Domaines d'application

Domaines d'application de la jante de vélo en carbone XC-W25X35HL-29ER-UL :

Courses de cross-country XC :

La résistance à la torsion flexible de la structure ondulée à profil bas, combinée à la légèreté de la conception sans crochets à bord droit, est idéale pour les terrains vallonnés des courses de cross-country. La structure ondulée courte distance offre une résistance à la torsion, garantissant une vitesse en virage optimale, tandis que son poids de 320 g améliore l'efficacité en montée. Les pneus de 2,2 à 2,7 pouces de large sont adaptés aux sections de gravier et boueuses, ce qui en fait un choix idéal pour les athlètes professionnels souhaitant améliorer leurs performances. La structure ondulée innovante à répartition des contraintes réduit les risques de rupture de jante en course. Tout-terrain 

Sentier lumineux :

Compatible avec des pneus larges et des pressions basses de 18 à 30 mm, il s'adapte aux terrains tout-terrain accidentés. Sa conception droite et sans crochets assure une excellente étanchéité, réduisant ainsi les risques de crevaison. La jante blanche à la peinture noire fumée est très visible en montagne et en forêt, ce qui en fait un vélo idéal pour les cyclistes expérimentés qui explorent des sentiers moyennement difficiles, alliant performance et sécurité.

Entraînement quotidien sur les sentiers :

Un équilibre parfait entre légèreté et durabilité, idéal pour l'entraînement quotidien sur sentier. La structure ondulée à pas court offre une excellente résistance à la torsion, capable de supporter les virages fréquents et les entraînements sur terrain accidenté. La conception rectiligne et sans crochet simplifie le changement de pneus, permettant de passer d'un pneu dur 2.2C à un pneu tendre 2.7C selon le terrain, améliorant ainsi l'efficacité de l'entraînement.

Modification personnalisée du sentier :

Associant des finitions UD/marbre à une variété de peintures, la jante Wave offre un style tout-terrain distinctif, idéal pour les passionnés de tout-terrain en quête de personnalisation. La version naturelle, non peinte, révèle une texture en fibre de carbone, associée à des rayons fluorescents, créant une configuration tout-terrain unique et valorisant l'identification du pilote.

Véhicules tout-terrain haut de gamme :

Composant essentiel des véhicules tout-terrain XC haut de gamme, la conception sans crochets à profil bas ondulé de 25 mm et à bords droits améliore l'agilité et la légèreté du véhicule. Une variété de peintures est disponible pour s'harmoniser avec la palette de couleurs du véhicule, permettant aux constructeurs de créer des produits différenciés et d'attirer les consommateurs appréciant à la fois les performances en compétition et le tout-terrain au quotidien.

Paramètres techniques

Tissages et finitions personnalisés :

Trous personnalisés :

Vérification du poids :

Nettoyer les bavures et les résidus :

Vérification des diamètres de jante :

Nettoyage:

Emballage:

XC-W25X35HL-29ERPrésentation du produit