KOIBIKE exploite sa technologie interne de moulage personnalisé en fibre de carbone pour créer leW60X28TL-ULJantes Wave. Leur innovation majeure réside dans la conception coordonnée de la structure ondulée de 60 mm de haut et des rainures d'accrochage. L'usine prend en charge la personnalisation de masse pour les clients B2B, avec un contrôle total sur l'ensemble du processus, de la découpe du tissu de carbone ondulé à l'application du revêtement de base blanc, en passant par l'usinage de précision des rainures d'accrochage. Les jantes utilisent de la fibre de carbone Toray T700, obtenant une forme ondulée de 60 mm de haut grâce à un procédé de pressage à chaud à courbure variable. Les crêtes des vagues correspondent aux lignes aérodynamiques, tandis que les creux agissent comme des amortisseurs de contraintes. Cela élimine le besoin de bagues en alliage de titane, permettant d'envelopper les trous de rayons dans plusieurs couches de fibre de carbone pour garantir la résistance à la traction. La rainure d'accrochage de 32 mm de largeur extérieure crée un ajustement mécaniquement imbriqué et arqué avec des pneus de 25 à 47C, adaptés à des pressions de gonflage élevées de 36 à 100 psi. La jante blanche utilise un matériau de base blanc durci à haute température pour éviter le jaunissement au soleil. Disponible en finition mate ou colorée, elle répond non seulement aux exigences esthétiques, mais améliore également la résistance à l'usure grâce à un revêtement composite céramique.

Caractéristiques et avantages du produit

Structure d'onde adaptative à haute pression : 

La plage de pressions de 36 à 100 psi utilise la technologie innovante de dispersion dynamique des contraintes de la jante ondulée. À basse pression (36 à 50 psi), les creux absorbent les bosses du gravier par une légère déformation. À haute pression (80 à 100 psi), la couche de fibre de carbone des crêtes adhère étroitement au talon du pneu, dissipant ainsi l'impact de la pression sur les rainures de la jante. Cela réduit la déformation de 15 % par rapport aux jantes à bords droits à 100 psi, ce qui la rend idéale pour la transition entre la compétition sur route et la conduite légère sur gravier. 

Sans bague, léger et renforcé : 

Abandonnant les bagues en titane traditionnelles, cette conception utilise un revêtement en fibre de carbone à trois couches autour des trous de rayon et une zone annulaire de répartition des contraintes pour atteindre une résistance à la traction par trou de 420 N. Bien que 16 % inférieur à celui des modèles à bagues, le poids total de la jante est réduit de 8 % (environ 40 grammes). Ce poids de 490 ± 15 grammes constitue un avantage significatif pour une jante de 60 mm de profondeur, réduisant l'inertie de rotation de 12 % lors des accélérations en montée.

Verrou de pneu à rainure et bord à crochet : 

La rainure à bord crochu utilise une griffe à crochet surélevée de 0,8 mm et une surface de transition incurvée pour se verrouiller mécaniquement sur le talon du pneu. À une pression de 100 psi, le risque de déchaussement du pneu est réduit de 90 % par rapport aux jantes à bord droit. De plus, la connexion incurvée entre le bord crochu et le corps de jante ondulé réduit la séparation du flux d'air au niveau de la rainure, améliorant ainsi l'efficacité aérodynamique de 7 % par rapport aux jantes à bord crochu classiques. 

Avancée technologique en matière de lunette blanche : 

La lunette blanche utilise un pigment blanc "nano-scale et une résine durcissant à haute température pour éviter le jaunissement de la peinture blanche traditionnelle. Les tests de vieillissement UV montrent une différence de couleur de ΔE ≤ 1,2 après 500 heures d'exposition. Associé à une technique de revêtement zoné à motifs ondulés, l'épaisseur du revêtement est de 0,04 mm aux sommets des vagues (résistance à l'usure améliorée) et de 0,02 mm aux creux des vagues (accumulation de poussière réduite), ce qui donne un aspect plus uniforme.

Plusieurs options de revêtement : 

La finition mate intégrale utilise un enduit de particules mates d'une rugosité de surface inférieure ou égale à 1,0 μm, idéal pour un style discret. Le procédé noir fumé utilise une base de lunette blanche, suivie d'une teinture foncée pour préserver le contraste de la texture ondulée. La version sans peinture révèle le grain original de la fibre de carbone, créant un contraste entre le grain partiel et le blanc global de la lunette blanche, pour une expression à la fois légère et unique.

Contrôle de qualité strict :

KOBIKE effectue des inspections à 100 % de la pression des pneus (150 PSI), de la planéité (＜ 0,2 mm) et de la rondeur (＜ 0,2 mm) avant l'expédition, offrant également une garantie de 2 ans pour nos jantes en carbone.

Structure du produit

Détails de la bague en forme de vague : 

L'anneau de 60 mm de haut présente une hauteur maximale de 60 mm et une profondeur de creux de 52 mm, avec un espacement uniforme de 45 mm. Les simulations de dynamique des fluides montrent que le bord d'attaque incurvé de la crête de l'onde guide le flux d'air le long de l'anneau, réduisant ainsi les turbulences. Quatre couches de fibre de carbone sont empilées aux crêtes (pour améliorer la rigidité aérodynamique) et deux couches aux creux (pour maintenir la résistance de l'amortissement), ce qui permet d'obtenir une structure privilégiant l'aérodynamisme tout en équilibrant l'amortissement.

Trous de rayons renforcés sans bagues : 

Les trous sont réalisés selon un procédé d'enroulement spiralé en fibre de carbone, et une zone annulaire de répartition des contraintes de 5 mm de large est conçue à l'extérieur de l'ouverture pour répartir uniformément la tension des rayons le long de l'anneau ondulé. Malgré l'absence de bague en alliage de titane, la résistance optimisée de la liaison intercouche de la fibre de carbone (jusqu'à 25 MPa) prévient les fissures des trous de rayons causées par les routes accidentées, prolongeant ainsi leur durée de vie de 20 % par rapport aux anneaux conventionnels sans bague.

Construction à rainures à bords crochetés : 

Le bord du crochet mesure 2,2 mm de haut et ses angles intérieurs sont arrondis à 0,5 mm pour éviter de rayer le talon lors du montage du pneu. Une rainure d'étanchéité en une seule étape est située au fond de la rainure. Utilisé avec un pneu tubeless, le verrouillage mécanique du bord du crochet et le joint en caoutchouc de la rainure garantissent une fuite d'air 24 heures sur 24 de ≤ 1,2 psi à une pression de gonflage élevée de 100 psi, ce qui le rend adapté aux exigences de pression de gonflage élevées.

Procédé de revêtement de jante blanche : 

Le revêtement blanc est appliqué en trois couches : une couche de base blanche (pour une meilleure adhérence), une couche intermédiaire de peinture colorée (pour une couleur uniforme) et une couche de finition de protection céramique (pour une meilleure résistance à l'usure). L'épaisseur totale est de 0,08 mm, soit 30 % plus fine qu'un revêtement standard de même couleur, sans ajout de poids. Le motif ondulé est appliqué selon une technique de dégradé de couches minces afin d'éviter toute accumulation de revêtement qui masquerait la courbure de l'onde.

Zone de renforcement de la restriction de poids : 

Pour respecter la limite de poids de 120 kg du cycliste, la densité de la fibre de carbone au niveau du flasque, là où la jante rejoint le moyeu, est augmentée de 25 %, formant ainsi une bande de renfort annulaire de 10 mm de large. L'analyse par éléments finis montre que la contrainte à cet endroit est inférieure de 28 % à celle d'une zone standard pour une charge de 120 kg. La structure ondulée répartit également la contrainte au niveau du flasque vers la crête de l'onde, évitant ainsi toute surcharge localisée.

Domaines d'application

Domaines d'application du W60X28TL jante de vélo en carbone :

Crossover de gravier : 

Avec une plage de réglage de la pression des pneus de 25 à 47 cm et de 36 à 100 cm, ainsi que la résistance au vent et l'amortissement de la jante ondulée, il permet une conduite à grande vitesse sur routes goudronnées avec un pneu étroit de 25 cm et une faible pression sur chemins de gravier avec un pneu large de 47 cm. C'est donc le choix idéal pour les amateurs de gravel qui apprécient une variété de styles de conduite. La répartition innovante des contraintes de la structure ondulée réduit l'endommagement de la jante sur terrains mixtes.

Course sur route avec tout-terrain léger : 

Les avantages aérodynamiques de la jante High Wave de 60 mm réduisent la résistance au vent sur les circuits routiers, tandis qu'une pression de gonflage élevée de 100 psi améliore l'efficacité du roulement. Pour les passages occasionnels sur gravier léger, réduisez la pression des pneus à 50 psi. L'amortissement en creux réduit les bosses et les rainures de jante en crochets empêchent le déraillement des pneus, ce qui en fait le vélo idéal pour les passionnés de course en quête d'une expérience polyvalente.

Aventures longue distance sur terrain mixte : 

Son poids léger de 490 ± 15 g et sa limite de charge de 120 kg permettent de transporter facilement l'essentiel de votre équipement. La jante blanche est très visible en extérieur, et la conception sans bagues réduit l'entretien. La résistance à la torsion de la structure ondulée réduit les pertes d'énergie lors des ascensions continues, ce qui en fait le sac idéal pour les aventures cross-country sur terrain mixte de plusieurs jours.

Mise à niveau personnalisée des déplacements urbains : 

La jante blanche, avec son motif original sans peinture ou sa couleur contrastante noire fumée, crée une identité visuelle unique. La largeur extérieure de 32 mm est compatible avec des pneus increvables de 32C, alliant efficacité au quotidien et légèreté tout-terrain. La conception ondulée et résistante au vent de la jante offre une meilleure stabilité de conduite en ville, améliorant ainsi l'expérience de vos déplacements quotidiens.

Paramètres techniques

Tissages et finitions personnalisés :

Trous personnalisés :

Vérification du poids :

Nettoyer les bavures et les résidus :

Vérification des diamètres de jante :

Nettoyage:

Emballage:

W60X28TL Présentation du produit