Nouvelle réglementation UCI et KOIBIKE-D65X30TL
1. Principaux ajustements apportés au matériel des épreuves 2025-2026 : Nouvelle réglementation de l’Union Cycliste Internationale (UCI) : Roues
Contexte de la publication de la nouvelle réglementation : En 2025, le cahier des charges techniques relatif aux équipements pour les événements de vélo de route et de VTT (édition 2025-2026) a été publié, et les modifications apportées aux clauses relatives aux roues affectent directement l’orientation de la R&D des équipements.
Réglementation relative à la hauteur des jantes pour les événements routiers :
Limite : Hauteur maximale de 65 mm
Date de mise en œuvre : Entrée en vigueur le 1er janvier 2026
Objectif technique : Optimiser le profil aérodynamique de la jante, réduire les perturbations dues au vent latéral et améliorer la stabilité de la maniabilité
Réglementation relative à la largeur des pneus pour les événements routiers :
Limite : Largeur maximale de 31 mm (mesurée sur la base de la largeur statique sous une pression de pneu de 65 psi)
Date d'entrée en vigueur : Officiellement applicable dès maintenant
Importance : Fournir une base de conformité claire pour l'utilisation de pneus larges lors d'événements
2. Amélioration globale du règlement multidimensionnel de l'UCI : autres clauses techniques clés
Essais du système de transmission :
Date : Quatrième trimestre 2025
Contenu : Test du rapport de transmission maximal de 54x11 lors d'une épreuve UCI WorldTour en Europe
Évaluation clé : Stabilité de la transmission et conversion d'efficacité énergétique dans des conditions de vitesse élevée (≥60 km/h)
Contrôle classifié des dimensions des roues :
Coupe du monde de VTT XCO : les roues de 32 pouces (812,8 mm de diamètre) sont autorisées afin de favoriser l’innovation technologique sur les terrains complexes.
Épreuves sur route (y compris les contre-la-montre) : les roues de 32 pouces sont formellement interdites afin d’éviter tout problème d’équité lié aux différences de taille.
Réglementation relative à la compatibilité et à la modification des composants :
Largeur de la fourche : La largeur interne maximale des fourches de vélos de route/piste est uniformément de 115 mm (mesurée 50 mm sous le té de fourche).
Modifications de l'équipement : Les modifications relatives à la résistance structurelle et à l'aérodynamisme (telles que le perçage des jantes ou la découpe des fourreaux de fourche) nécessitent une certification UCI et sont interdites sans autorisation.
3. Jante en fibre de carbone KOIBIKE D65X30TL : Conformité à la nouvelle réglementation + Points forts en matière de performances
Paramètres clés correspondant précisément à la nouvelle réglementation :
Hauteur de jante : 65 mm, ce qui correspond exactement à la limite maximale de hauteur de jante autorisée pour les épreuves sur route UCI, permettant ainsi la participation sans modifications structurelles.
Conception de la largeur : largeur extérieure de 30 mm (compatible avec la limite de largeur de pneu de 31 mm) et largeur intérieure de 24 mm (optimise la surface de contact du pneu, améliore l’adhérence sur sol sec/mouillé et assure une déformation du flanc ≤ 1,2 mm par charge de 100 N).
Avantages pratiques apportés par le matériau en fibre de carbone :
Qualité du matériau : fibre de carbone de grade T800 avec procédé de moulage monobloc
Équilibre entre légèreté et rigidité : poids d’une jante de 500 g (hors rayons et moyeux), avec une rigidité radiale ≥ 35 N/mm et une rigidité latérale ≥ 18 N/mm.
Sécurité et durabilité :
Réussi le test d'impact vertical UCI 40J (pas de fissures, variation de faux-rond radial ≤1 mm)
La faible conductivité thermique (≤0,15 W/m·K) réduit le transfert de chaleur des freins à disque et prévient la dégradation des performances due aux hautes températures.
Siège de tringle renforcé (2,2 mm d'épaisseur), avec une résistance aux chocs 20 % supérieure aux modèles ordinaires (vérifiée par des tests effectués par un tiers).
Plan de mise à niveau 2026 (dans le cadre de la R&D) :
Amélioration des matériaux : remplacement par de la fibre de carbone haut module de qualité T1100
Objectifs de performance : Maintenir la rigidité tout en réduisant le poids de 5 à 8 %, et optimiser la forme aérodynamique pour réduire le coefficient de traînée aérodynamique de 8 %.
Calendrier : Le lancement de la nouvelle version est prévu pour le premier trimestre 2026.
4. Interprétation de KOIBIKE : Logique de R&D des jantes et orientations futures
Lors du développement de la jante D65X30TL, nous avons toujours pris les spécifications techniques de l'UCI comme fil conducteur. Du choix de la fibre de carbone T800 à la conception des paramètres (hauteur de jante de 65 mm et largeur interne de 24 mm), chaque étape a été guidée par un double objectif : conformité et performance. Ainsi, la jante répond non seulement directement à la nouvelle réglementation 2026, mais aussi aux exigences élevées des compétitions professionnelles en matière de légèreté, de rigidité et de durabilité.
À l'avenir, nous continuerons de suivre les orientations techniques de pointe telles que les tests de rapports de transmission UCI et l'adaptation aux pneus larges. Conjuguées au plan d'allègement des jantes 2026 (objectif : un poids unitaire ≤ 460 g), ces orientations nous permettront d'optimiser la formule du composite de fibre de carbone et d'améliorer la conception du profil aérodynamique afin de créer des roues mieux adaptées aux besoins des équipes professionnelles du monde entier, concrétisant ainsi pleinement notre concept de R&D : conformité sans compromis sur la performance.