Fibre de carbone ou aluminium ? Comment choisir une paire de roues de meilleure qualité ?

Fibre de carbone ou aluminium ? Comment choisir une paire de roues de meilleure qualité ?

Alors avant d'acheter une paire de roues pour upgrader, que devez-vous savoir pour choisir une paire de roues qui vous convient ?

• Quel type de cycliste êtes-vous ?

Lors de l'achat d'une nouvelle paire de roues, la première chose à considérer est votre type de cycliste. Si vous êtes un adepte du cross-country, le poids et la résistance des roues sont des critères essentiels, et vous pouvez trouver le compromis idéal en fonction de votre style de pilotage. Pour ceux qui privilégient un style axé sur la gravité, comme l'enduro ou la descente, les roues privilégieront la résistance au poids.Au-delà des considérations personnelles, si vous êtes plus lourd, évitez les roues légères et privilégiez un nombre de rayons plus élevé. Si vous êtes plus léger ou prévoyez de réaliser de nombreuses figures sur les sentiers, une roue plus légère ou avec moins de rayons est une bonne option.

• Espacement des moyeux

Au cours des cinq dernières années, les axes de vélo sont passés des fixations rapides d'il y a plusieurs décennies aux axes traversants, relativement plus robustes et plus sûrs. Les dimensions courantes actuelles sont de 12 x 100 mm à l'avant et de 12 x 142 mm à l'arrière. Cependant, pour accroître la rigidité des roues, KOIBIKE a introduit un espacement d'axe Boost plus large : 15 x 110 mm à l'avant et 12 x 148 mm à l'arrière. Par conséquent, avant d'acheter une roue de remplacement, il est important de vérifier les dimensions d'axes traversants compatibles avec votre vélo.

• Jantes en fibre de carbone ou en alliage d'aluminium

De plus en plus de roues haut de gamme sont équipées de jantes en fibre de carbone, offrant une rigidité supérieure pour un poids inférieur à celui de l'aluminium. Si le poids ou la rigidité optimale ne sont pas un souci, mais que vous souhaitez opter pour des roues plus performantes à un prix abordable, de nombreuses options de jantes en aluminium de haute qualité s'offrent à vous.Les jantes en aluminium peuvent se déformer en cas d'impact, mais si elles sont légères, elles peuvent être utilisées. En revanche, les jantes en fibre de carbone présentent un risque plus élevé en cas d'impact, nécessitant un remplacement rapide, ce qui entraîne un coût plus élevé.

• Largeur de la jante

Ces dernières années, la largeur des jantes a augmenté, tant pour les vélos de route que pour les VTT. La dimension clé à prendre en compte est la largeur interne, qui détermine la forme du pneu. Pour un pneu donné, une jante plus large augmente le volume du pneu et crée un profil plus plat et plus carré. Une jante plus étroite réduit le volume du pneu et crée un profil plus arrondi.Des jantes plus larges améliorent la stabilité des pneus, ce qui confère à votre vélo une meilleure stabilité dans les virages. L'adéquation entre la largeur des jantes et celle des pneus est un critère essentiel. 

Voici quelques combinaisons recommandées de largeur de jante et de taille de pneu :

Pneu de 2 à 2,25 pouces = largeur de jante de 23 à 25 mm

Pneu de 2,25 à 2,4 pouces = largeur de jante de 25 à 30 mm

Pneu de 2,4 à 2,6 pouces = largeur de jante de 30 à 35 mm

Pneu de 2,6 à 3 pouces = largeur de jante de 35 à 40 mm

• Tubeless ou sans chambre à air

Le choix entre le tubeless et le tubeless dépend en grande partie de vos préférences personnelles. Les chambres à air sont abordables et faciles à remplacer, mais elles sont aussi sujettes aux crevaisons et nécessitent généralement des pressions plus élevées. Les systèmes tubeless sont plus légers, résistent aux petites crevaisons grâce au produit préventif et permettent des pressions de gonflage plus basses, améliorant ainsi l'adhérence en descente. En revanche, ils sont plus chers et, en cas de crevaison, vous devrez faire face à de nombreux désagréments.

• Vitesse d'engagement du corps de roue libre

Une caractéristique souvent négligée des roues est la rapidité d'engagement du corps de moyeu, ressentie intuitivement dès le premier coup de pédale. Sur les sentiers, la différence de vitesse d'engagement est perceptible. En général, un engagement plus rapide est plus agréable au pédalage ; les moyeux dotés de points d'engagement plus nombreux reprennent rapidement de la vitesse avec moins de latence après un glissement.De plus, les moyeux à engagement plus rapide ont des tolérances plus strictes, nécessitant ainsi davantage d'entretien. Ils ont également tendance à être plus bruyants et à générer une traînée plus importante.

Ensuite, laissez-moi vous présenter notre paire de roues VTT KOIBIKEAM-MW28X36-29-CS-UL